懐かしの名車をカタログで振り返る・・・旧車カタログコレクション（web版）
トヨタ　クラウン　（MS112/MS110型）
1979年にトヨタから発売された6代目クラウン（MS112/MS110型）です。同じ年にフルモデルチェンジされた430セドリック同様、直線基調のすっきりしたスタイルですね。典型的な「いかにもクラウン」のデザインです。 　ところで、6枚目までの画像と、7枚目以降の画像、ちょっと見難いかもしれませんが、何か気づくことがありませんか？6枚目までは2.8リッター、7枚目以降は2リッターです。外見からは排気量など分かりませんが、バンパーが異なるんです。 　今でこそ3ナンバーボディは一般的ですが、当時はまだ5ナンバー枠の呪縛がありました。排気量が2リッターを超えるクルマでも、3ナンバー専用ボディなどもともと作ってありませんから、バンパーをでかくして3ナンバーサイズの車体にしていたのです。今見るとかなり不自然なバンパーですよね。 　この慣習は後にシーマが大ヒットするまで続いていきます。 　さて、ネットで面白い記事を拝見しました。 　高級車ブームにご用心 　との記事で、証券会社のエコノミストが書かれた記事です。記事によると、「日経MJ」誌のヒット商品番付から面白いことが分かるそうです。 第1次高級車ブーム ・88年　「3ナンバー車」（東前頭） ・89年　「超高級国産車」（東前頭） ・90年　「スポーツカー『NSX』」（西前頭） 第2次高級車ブーム ・04年　「高級セダン｣（東小結） ・05年　「レクサス」（東前頭） ・06年　「レクサスLS460」（東前頭） ・07年　「ニッサンGTR」（西前頭） どちらもこの直後に景気が後退局面に入ったとのこと。 徐々に高級車ブームになっていき、究極のスーパーカーが出た後にズドン！というパターンですね。歴史は繰り返すといいますが、ここまで同じパターンだとちょっと気持ち悪いですね。 クラウン・セダン2800ロイヤルサルーン（MS112型） 全長×全幅×全高　：　4860×1715×1435mm ホイールベース　：　2690mm 車両重量　：　1490kg エンジン　：　直6OHC　2759cc　145PS (画像クリックで拡大) (画像クリックで拡大) (画像クリックで拡大) (画像クリックで拡大) (画像クリックで拡大) (画像クリックで拡大) (画像クリックで拡大) (画像クリックで拡大) (画像クリックで拡大) (画像クリックで拡大) (画像クリックで拡大) (画像クリックで拡大) (画像クリックで拡大) (画像クリックで拡大)
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